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顺丰CEO王卫:做企业不只为赚钱

时间:2014-12-29 15:04 | 来源:天天美文网 | 作者: admin 顺丰CEO王卫:做企业不只为赚钱 所属栏目:人生哲理

  顺丰CEO王卫:做企业不只为赚钱
  
  在中国快递行业,顺丰速运近年来无疑让人侧目。“自2011年10月8日起,对部分线路快件价格进行小幅调整,平均调幅2%—4%。”。作为快递行业“巨头”,顺丰领涨再次将其推到了舆论潮头。然而,令人不解的是,这样一个能够叫板EMS的民营企业,人们对其了解近似于零,甚至连其掌舵人是谁也鲜有人知。在相关渠道的支持下,羊城晚报记者走进了这家历史并不长的粤企,独家对话了比传统粤商似乎更低调的、谜一样的创始人。
  
  1993年3月,作为第一代“水客”,背着装满合同、信函、样品和报关资料的大包往返于香港和顺德之间几年后,22岁的王卫在广东顺德创立了顺丰速运。当时,这家公司算上王卫本人也只有6个人。
  
  经过18年的发展,截至2010年,顺丰的销售额已超过100亿人民币,年平均增长率40%,员工11万多人。据权威数据显示,2010年,在广东市场,顺丰已经超越EMS,成为快递行业的龙头老大;在国内市场,顺丰的市场份额也飙升至19%,是最大民营快递企业,离第一名的EMS仅有一步之遥。
  
  然而,作为中国快递业里最有影响力的民营企业,人们对顺丰了解得太少了,这家公司既不打广告,对外也异常低调。身为掌管百亿快递王国的顺丰董事长王卫,则比顺丰本身还要含蓄得多,此前从未正面接受过任何媒体专访,网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》,出版7年来,也从未出现过这位掌门人的面孔。
  
  对话王卫:做企业不只为赚钱
  
  王卫,1.75米左右,穿着纯白的polo衬衣,搭配土黄色的休闲裤,手表也只是普通运动款,年轻、朴实而英俊,是记者对王卫的第一感觉。“我知道要来的总会来,避也避不开的,只是能躲一时就一时吧。”王卫的开场白,坦诚而幽默。
  
  谈低调:赚到钱只是因缘际会
  
  羊城晚报:这是您第一次接受媒体专访?
  
  王卫:是的,这是我第一次直接面对媒体,今天豁出去了,我能说的,一定言无不尽,但还是不要拍照。我总是站在旁边的那一个,习惯了享受低调的生活,做一个平常的老百姓、一个凡人很舒服,没有威胁。
  
  羊城晚报:这就是您保持低调作风的原因吗?
  
  王卫:我信佛,我认为,人的成就和本事是没有关系的,成就是与福报有关系,所以有钱没有什么了不起的,拥有本事也没有什么了不起,赚到钱只是因缘际会而已。(创业  www.lz13.cn)所以我认为,个人事业上的一些成绩不值得渲染。
  
  低调一点对于管理企业也有好处,没有员工认得出你来,你才可以深入到基层去了解到最真实的情况。
  
  谈融资:上市会让企业变得浮躁
  
  羊城晚报:有没有让顺丰上市融资的打算?
  
  王卫:其实这个问题可以回到宗教信仰上来,我认为,做企业的目的不是为了赚钱,我是想做成一个平台,通过这个平台我可以实现我的价值和理想。
  
  上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。上市后,企业就变成一个赚钱的机器,每天股价的变动都牵动着企业的神经,对企业管理层的管理是不利的。我做企业,是想让企业长期地发展,让一批人得到有尊严的生活。上市的话,环境将不一样了,你要为股民负责,你要保证股票不断上涨,利润将成为企业存在的唯一目的。这样,企业将变得很浮躁,和当今社会一样的浮躁。
  
  羊城晚报:您认为上市会对顺丰的发展不利吗?
  
  王卫:是的,做企业应该踏踏实实的,真正想做好企业,不一定要上市,要做基业长青的企业,就要有远大的远景,要为未来进行大胆的投入、大量的投入。成为上市公司后,你的每一笔投入,都要向股民交代,说服他们这笔投入时有利可图的,是可以在短期内获得利润的,要有业绩出来,这个我恐怕做不到,我真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果,更不能保证我不会失败,这也违背了我做企业的精神。
  
  同时,在国内快递行业面临着国际上四大快递巨头的竞争,一旦上市的话,就要信息披露,企业就要变得透明,这样将不利于我们制定战略性的计划,作为一家正在快速成长的企业,更加有需要保护好自己的商业秘密。
  
  所以,作为企业的老板,你一定要知道你为了什么而上市。否则,就会陷入佛语说的“背心关法,为法所困”,可以说,顺丰在短期内不可能上市,未来也不会为了上市而上市,为了圈钱而上市。
  
  谈行业:市场步入细分时代
  
  羊城晚报:新的《邮政法》出台后,快递行业的准入门槛提高了,顺丰也从港资企业转成内资企业,这些变化对顺丰有何影响?
  
  王卫:新《邮政法》的出台其实很及时。从顺丰的经营上看,建立一个全国性的网络,投入的钱极其巨大,但从保障消费者的角度考虑,提高门槛很必要,而且我觉得,目前的门槛还算低了。
  
  羊城晚报:业界大多认为,快递行业将进入大整合的时期。小型的快递企业将纷纷关门或者被并购,大型快递企业最终将彻底垄断市场份额的90%以上,最后幸存的快递企业只会有10家左右。你对此有何看法?
  
  王卫:提高门槛之后,我不认为这会导致很多企业关门。从美国快递的发展来看,在FedEx、UPS等快递巨头的统治下,美国还是有大量的小型快递公司,这类快递公司的定位大多都是“同城快递”。所以说,在中国,我觉得未来不会有很多小型快递公司会关门,快递行业会进入一个细分市场的时期,市场划分将越来越清楚,不是所有的快递公司都一定要在全国铺设网点的,找准定位最重要。可以说,快递行业细分市场的时代已经来临。
  
  业内人士谈顺丰
  
  一位顺丰的供应商说:“顺丰一定会成为中国的联邦快递(FedEx)。这是不可避免的,你想阻止也阻止不了。它10年之内也许会买100架飞机,全国八成以上的机场周围将来都会有顺丰的地。光这两样,已经没有第二家能跟它比了。”
  
  广东省邮政管理局的相关负责人表示:“得益于在产品多样化、运作标准化、全程计算机系统智能控制和质量考核的层层推广,顺丰服务质量和客户满意度提高得很快,近几年来顺丰快件遗失率、损坏率等,均为行业较低的水平。
  
  从第三方发布的速递行业客户满意度调查报告来看,顺丰集团客户服务满意度处于规模以上速递企业前列。”


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